Efter decennier: bygger världens längsta tunnel
Bygget av världens längsta väg- och järnvägstunnel, Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Danmark och Tyskland, lider av förseningar. Trots en gigantisk…
Sammanfattning
- Fehmarn Bält-förbindelsen är världens längsta väg- och järnvägstunnel, som ska korta restiden mellan Danmark och Tyskland.
- Projektet står för en försening på minst ett till ett och ett halvt år primärt på grund av ett saknat certifikat för IVS (Immersion Vessel System) från danska Sjöfartsstyrelsen.
- Byggarbetsplatsen i Rødby är norra Europas största, med omkring 2 000 anställda från över 30 länder, och produktionen av tunnelelement har dragit ner på takten, bland annat genom att nattskiftet tagits bort.
- Varje tunnelelement är 270 meter långt, byggs av nio delar och kräver cirka 3 300 kubikmeter cement.
- Tunnelbygget sker under höga säkerhetsföreskrifter och med hållbarhetsfokus, bland annat genom att Sund & Bælts siktar på utsläppsneutralitet till 2030.
Innehåll
Bygget av världens längsta väg- och järnvägstunnel, Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Danmark och Tyskland, lider av förseningar. Trots en gigantisk arbetsplats i Rødby, där tunnelelement produceras, är öppningsdatumet osäkert med en beräknad försening på ett till ett och ett halvt år. Huvudanledningen är ett saknat certifikat för de flytetyg som ska sänka ned tunnelelementen på havsbotten. Projektet, som halverar restiden mellan Köpenhamn och Hamburg till 2,5 timmar, har dragits med tysk tveksamhet i decennier fram till att Danmark åtog sig finansieringen.