Shift at car dealerships – more are abandoning the agency model
Flera biltillverkare, däribland Volkswagen och Hyundai, återgår till den traditionella återförsäljarmodellen och överger agentmodellen som tidigare…
Sammanfattning
- Biltillverkare som Volkswagen och Hyundai överger agentmodellen där biltillverkaren sätter priset och återförsäljaren får en försäljningsavgift.
- Mattias Börjesson, vd för Börjessons Bil, ser positivt på beslutet att återgå till att återförsäljare får sätta egna priser för ökad frihet.
- Branschexperten Tommy Letzén förklarar att den europeiska bilindustrins svaga ekonomi tvingar fram förändringen för att undvika dyrt bundet kapital i fordon.
- Agentmodellen lanserades av Tesla med direktförsäljning och syftade till att kontrollera kunddata och standardisera försäljningen, men innebär ingen prutmån för kunden.
- Flera nya bilmärken, inklusive kinesiska BYD och Xpeng samt Geelys Polestar och Lynk & Co, väljer numera att samarbeta med traditionella återförsäljare.
- Mercedes-Benz fortsätter med agentmodellen, som Sverige var pilotmarknad för, medan BMW avser att införa den 2027 vilket speglar en splittrad bild i branschen.
Innehåll
Flera biltillverkare, däribland Volkswagen och Hyundai, återgår till den traditionella återförsäljarmodellen och överger agentmodellen som tidigare dominerat. Trenden återspeglar att bilindustrin mår dåligt och behöver återförsäljarna som "ventiler" för att undvika bundet kapital i osålda bilar. Mattias Börjesson, vd för Börjessons Bil, välkomnar förändringen då den ger större frihet och möjlighet till lokala kampanjer. Trots detta håller Mercedes-Benz fast vid agentmodellen och BMW planerar att införa den 2027.