Insändare. Avskriv alla planer på en trafiktunnel under Saltsjön
Insändarskribenterna Richard Murray och Henrik Waldenström kritiserar skarpt planerna på Östlig förbindelse, ett projekt som beräknas kosta 35 miljarder…
Sammanfattning
- Richard Murray och Henrik Waldenström, båda insändarskribenter, protesterar mot att Stockholms stad och region ska tvingas finansiera Östlig förbindelse till en kostnad av 35 miljarder kronor.
- Projektet, som planeras som en motorled mellan Nacka och Norra Djurgårdsstaden, skulle dra en tunnel under Saltsjön och Värtan.
- Kritiker menar att förbindelsen hotar Kungliga Nationalstadsparken och Ekoparken, samt att den saknar reell nytta för Stockholms innerstad där Lidingövägen ansågs ha tillräcklig kapacitet.
- Fotograf Christine Olsson dokumenterar de berörda områdena, vilket förstärker kritiken mot hur stadens natur- och utemiljöer skulle påverkas.
- Insändarskribenterna hävdar att det primära syftet med motorleden är att tillgodose trafik från Jakobsberg snarare än att lösa befintliga trafikproblem i Stockholm.
Innehåll
Insändarskribenterna Richard Murray och Henrik Waldenström kritiserar skarpt planerna på Östlig förbindelse, ett projekt som beräknas kosta 35 miljarder kronor. De menar att Stockholms stad och region inte ska tvingas finansiera denna infrastruktur som de beskriver som en "motorled i fel ände av stan". Förslaget skulle dra en tunnel mellan Nacka och Norra Djurgårdsstaden, en sträcka som omfattar känsliga naturområden. Murray och Waldenström pekar på att förbindelsen skulle påverka både Saltsjön och Värtan, samt potentiellt skada Kungliga Nationalstadsparken och Ekoparken. De menar att Stockholms innerstad och Lidingövägen redan har tillräcklig kapacitet för att möta trafikbehoven, och att motorleden mest verkar tillgodose trafiken från Jakobsberg. Insändaren belyser hur infrastrukturprojekt riskerar att omforma stadens miljö och ekonomi, och manar till omprövning av projektets strategiska nödvändighet.