Trafikverkets förslag kommer inte rädda svensk järnväg
Företrädare för Sveriges Järnvägsentreprenörer (FSJ) och Tågföretagen, Jimmy Hagström, Lina Lagerroth och Markus Lagerquist, varnar för att Trafikverkets…
Sammanfattning
- Sveriges Järnvägsentreprenörer (FSJ) och Tågföretagen anser att Trafikverkets remissförslag inte är tillräckligt för att åtgärda järnvägens problem.
- Trafikverkets förslag åtgärdar endast en tiondel av de kritiska flaskhalsarna och förhindrar att underhållsskulden fortsätter att växa, utan att faktiskt minska den.
- Järnvägen har underfinansierats i över 30 år, vilket har lett till en växande underhållsskuld och flaskhalsar som påverkar Sveriges konkurrenskraft.
- Ett återförstatligande av järnvägsunderhållet beräknas öka kostnaderna med cirka en miljard kronor årligen, enligt en branschrapport.
- Sverige har under lång tid investerat mindre än en procent av BNP i infrastruktur, vilket är under OECD:s rekommendationer för att stärka konkurrenskraften.
Innehåll
Företrädare för Sveriges Järnvägsentreprenörer (FSJ) och Tågföretagen, Jimmy Hagström, Lina Lagerroth och Markus Lagerquist, varnar för att Trafikverkets förslag till åtgärder för järnvägen inte räcker för att rädda svensk järnväg efter över 30 års underfinansiering. Förslaget åtgärdar endast en av tio kritiska flaskhalsar och stoppar underhållsskuldens tillväxt, men möter varken försvarets ökade behov, industrins expansion i Norrland eller pendlingsregionernas krav. Organisationerna understryker att ett återförstatligande av järnvägsunderhållet skulle öka kostnaderna med omkring en miljard kronor per år och avråder från en omstrukturering av Trafikverkets roll. De efterlyser en strategisk utbyggnad då Sverige halkat efter i välståndsranking och ligger långt under OECD:s rekommendationer för infrastrukturinvesteringar.